Túnel de Viento Subsónico Piloto
Introducción
El Túnel de Viento Subsónico Piloto fue la primer herramienta para ensayos aerodinámicos disponible por la industria aeronáutica argentina. Este fue puesto en operaciones en el año 1935 y es todavía un importante recurso para el desarrollo aeronáutico, particularmente en la etapa inicial de diseño de un modelo. Este túnel es del tipo NPL, con circuito abierto y posee una cámara de ensayos circular de 1,50 [m] de diámetro.
Parámetros Operativos
- Número de Mach: 0.5
- Máxima velocidad: 50 [m/s]. Con cámara vacía.
- Número de Reynolds: 30000 [1/cm]
- Presión de impacto: Presión Atmosférica
- Envergadura de modelos: 1.20 [m] max.
- Potencia de la soplante: 150 [HP]
- Velocidad de la soplante: 630 [r.p.m]
- Regulación del motor: Ward Leonard
- Modo de operación: Continuous
Balanza Aerodinámica
El túnel está equipado con una balanza mecánica de 4 grados de libertad tipo Toussaint. Esta provee una lectura directa de las fuerza de sustentación y resistencia y de los momentos de rolido y cabeceo. La medición de la fuerza lateral y del momento de guiñada se obtiene rotando el modelo 90 grados respecto al eje longitudinal, quedando el ala en el plano vertical.
Tipos de Ensayos
- Ensayos longitudinales para determinar: fuerzas de sustentación y resistencia y momento de cabeceo.
- Ensayos transversales para determinar: fuerza lateral y momento de guñada y rolido
- Ensayos de distribución de presiones, usando modelos especiales en los cuales se investiga la presión en diferentes puntos sobre la superficie mediante tubos conectados a dispositivos de medición tales como multimanómetros, Scanivalve, etc.
- Visualización de flujo. Estos ensayos se utilizan para la investigación del campo de movimiento alrededor del modelo. Se utilizan las técnicas clásicas de películas de aceite, tufts y filetes de humo.
Consultas cia@iua.edu.ar